- 2023/06/07
【航空機事故】中華航空006便降下事故
【航空機事故】中華航空006便降下事故 概要 日付：1985年2月19日 航空会社：中華航空（チャイナエアライン） 使用機材：B747-SP（機番：N4522V） 乗員：23名（運航乗員：５名｜３名の運航乗務員＋リリーフキャプテン＋フライトエンジニア） 乗客：251名 犠牲者：なし（重症患者：２名） […]
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2019年11月
- 2023/09/18
【飛行機のエンジン】スラストリバーサー（逆噴射装置）について
【飛行機のエンジン】スラストリバーサー（逆噴射装置）について ジェット機のランディングロール中には、その「機体重量」や「速度」が影響して、慣性力が大きくなります。ジェット機では前輪接地後も抵抗が小さく、スラストレバー（スロットル）を最大まで絞ってもなお、エンジンから推進力が生み出されて続けているため […]
- 2023/09/18
【飛行機のエンジン】スラストレバーと出力の関係性について
【飛行機のエンジン】スラストレバーと出力の関係性について レシプロエンジンのプロペラ機は、「rpm」「マニフォールドプレッシャー」「プロペラの角度」によって、推力が左右されます。 中でも、「マニフォールドプレッシャー」が１番の影響力を持っています。 プロペラ機は、スラストレバーと出力は比例的に動きま […]
- 2023/09/18
【飛行機のエンジン】パワーセッティングとEPR（イーパー）
【飛行機のエンジン】パワーセッティングとEPR（イーパー） エンジンの種類によって、出力をEPR（イーパー）で表示するタイプがあります。 EPRは、ピストンエンジンのマニフォールドプレッシャーと同じようなものです。 EPRは、エンジンの吸気されるエリアの気圧とタービンから排気されるエリアの気圧の差を […]
- 2023/09/18
【飛行機のエンジン】ジェットエンジンのイグニションシステムについて
【飛行機のエンジン】ジェットエンジンのイグニションシステムについて ジェットエンジンのイグニション 多くジェットエンジンは、それぞれに２つのイグニションのプラグが取り付けられています。 地上での点火や、上空でのエンジン再点火に使われます。 ジェットエンジンは、ピストンエンジンと違って、一度点火すると […]
- 2023/09/18
【飛行機のエンジン】ジェットエンジンのオペレーションについて
【飛行機のエンジン】ジェットエンジンのオペレーションについて ジェットエンジンは、どのぐらいの燃料を燃焼室に送り込むかによって出力が決まります。 多くのターボジェットエンジンやターボファンエンジンは、オートメーション化が進み、エンジンコントロールはそれぞれのスラストレバー１本のみでよくなりました。 […]
- 2023/09/18
【飛行機のエンジン】燃料ヒーターについて
【飛行機のエンジン】燃料ヒーターについて ジェット機はとても高いところを飛行するので、外気温度が-40℃になります。 なので、搭載している燃料もとても冷やされてしまい、燃料内の水分が燃料フィルターに凍り付いてしまい、うまく燃料供給ができなくなってしまう危険性があります。 これを予防するために、多くの […]
- 2023/09/18
【飛行機のエンジン】ジェットエンジンについて
【飛行機のエンジン】ジェットエンジンについて ガスタービンエンジンとピストンエンジン ジェットエンジンは、「ガスタービンエンジン」とも言われています。 プロペラに比べて、空気の流れをエンジンの前から後ろに加速させます。 「ピストンエンジン」と「ガスタービンエンジン」は内燃機関と分類され、お互いの出力 […]
- 2023/09/18
【飛行機のエンジン】ターボチャージャーの故障２点と対処方法
【飛行機のエンジン】ターボチャージャーの故障２点と対処方法 ターボチャージャーは、空気を高圧力にしたり、高温になったりするので細心の注意が必要です。 何か違和感を感じたり、どのようにオペレーションをしたらいいのか分からなくなったら場合は、製造会社のマニュアルを厳守しましょう。 ターボチャージャーの故 […]
- 2023/09/18
【飛行機のエンジン】ターボチャージャーの温度管理
【飛行機のエンジン】ターボチャージャーの温度管理 ターボチャージャーを使用するにあたっての注意点２点は、「温度管理」と「圧力管理」です。 温度に関しては、「TIT：Turbine Inlet Temperature」「EGT：Exhaust Gas Temperature」「シリンダーヘッド温度」が […]