2020年3月│飛行機パイロット

【飛行機の着陸】模擬の緊急着陸（Simulated Emergency Approaches and Landings）

あなたが操縦する単発ピストン機のエンジンが急に「ガタガタ」振動と轟音を発し、急に停止してしまいました。トラブルに対処しつつ、正確に飛行機をコントロールして、緊急着陸のプランニングを立て、安全に着陸させる自信はありますか？操縦に慣れていない人だと、 […]

「90° Power-Off Approach」「180° Power-Off Approach」と見てきました。エンジン故障をして近くの空港に向かったとき、高度処理をする必要がある可能性があります。そんなときはなるべく着陸する場所から離れないよ […]

前回の「90° Power-Off Approach」に続いて、「180° Power-Off Approach」について見ていきましょう。「90° Power-Off Approach」と比べて「180° Power-Off Approach」は […]

もし、あなたが単発エンジンの飛行機を操縦していて、唯一のエンジンが故障してしまったら、安全に着陸させる自信はありますか？近くに空港があるとは限りません。住宅密集地では、十分な空き地がない可能性もあります。通常の着陸では、低くなればパワーを足して […]

ILSアプローチなら上下左右の指示信号を出してくれ、接地点まで真っ直ぐに導いてくれますが、非精密進入やVFRで飛行していると自分で高さの判断をしなければなりません。空港へアプローチをしていると、いつもうまくいくとは限りません。高くなりすぎるときも […]

背丈の高い芝生、泥、雪などの柔らかいもので覆われた滑走路に着陸する場合は、コンクリートやアスファルトに着陸する技術とは違う操縦技術が求められます。このような柔らかいところに着陸するには、できるだけ速度を落として優しくタッチダウンしてあげる必要があり […]

概要日付：2007年8月20日航空会社：中華航空公司（台湾）使用機材：ボーイング式737-800型（機番：B18616）乗員：7名機長：47歳男性（総飛行時間：7,941時間）副操縦士：26歳男性（総飛行時間：890時間）乗客：157 […]