雑学・知識│飛行機パイロット

【着氷フライト】各フェーズにおける注意点

【着氷フライト】各フェーズにおける注意点着氷の中のフライトは、とても神経を使うものになります。事前の準備や知識が事故を防いでくれます。航空会社では、ウィンターオペレーションなど、寒い時期にだけ行うオペレーション方法などがあり、通常とは違う手順を […]

【PIREP】着氷のパイロットレポートもし、今飛行していて翼やウィンドシールドに、着氷が始まったらどのように「PIREP」を出しますか？着氷の強度や速度によって、分類されているのをご存知ですか？また、それは何段階に分かれていますか？自分の中で […]

【Induction System Icing】吸気に関する着氷着氷するのは、翼やプロペラだけではありません。エンジンや吸気口にも着氷する事により、最悪エンジンが止まってしまい墜落してしまうでしょう。この現象を英語で、「Induction Sy […]

【着氷フライト準備】着氷時フライト前に自分に問いかけるべき事９選地上のプランニングの段階から、安全なフライトは始まっています。 VFRフライトでは、まず雲などに入らない事が先決です。いくら気温が低くても、水分がないと氷ができることはないです。 I […]

【着氷３】着氷する場所とその影響と事故が起きやすいフェーズ着氷の場所と飛行機のコントロール着氷の場所によって、飛行機のパフォーマンスに影響が出ます。例えば、エルロンは翼の先の方に取り付けられている事が多いです。翼は、地上にいる時の根元の負担を […]

【防除氷装置の分類】Anti-Icing & Deicing Systemについて世の中には多くの、防除氷装置が存在します。その中には、完全に氷を除去するものから、着氷エリアから航空機を脱出させるために時間稼ぎをしてくれるものもあります。 […]

【航空機事故】フェデックス1478便墜落事故について概要日付：2002年7月26日航空会社：フェデックス使用機材：B727-232F（機番：N497FE）乗員：3名機長：55歳男性（総飛行時間：約13,000〜14,000時間）副操縦士 […]

【着氷②】環境や形状による着氷のし易さや失速について着氷しやすい環境着氷のし易さは、飛行機が通過する空の環境によって変わってきます。 AOPAによると、次のように着氷のし易さを分類できます。「High：着氷の可能性が高い」、「Med：中間」、「 […]

【着氷】何が怖いのか？影響は？アイシングエリアの通過についてアイシングコンディションの中、飛行した事はありますか？アメリカの統計によると、1990年から2000年の約10年間で起きた航空機の天気が関係する死亡の中で、全体の12%がアイシングコンデ […]

【レドーム②】レドームの耐久性は？ダメージ＆メンテナンスについてレドームの耐久性は？レドームは、超高温度に耐えられるように作られており約1,500℃〜2,000℃まで耐える事ができます。これは、旅客きでは不可能ですが、標的にぶつかる直前のミサイ […]