【学科試験】事業用操縦士(飛）：2019年7月航空通信│飛行機パイロット

（１）航空交通業務のうち、航空機に対して提供される飛行情報業務の内容で誤りはどれか。

（１）管制業務

（２）航法援助施設の運用状況

（３）飛行場およびその附属施設の状況

（４）交通情報、鳥群情報、バルーンに関する情報

Correct! Wrong!

（２）捜索救難の発動基準「不確実の段階」について誤りはどれか。

（１）航空機が困難な状況に遭遇しているとの情報を受けた場合

（２）航空機の航行性能が悪化したが不時着のおそれがある程でない旨の連絡があった場合

（３）位置通報または運航状態の通報が予定時刻から30分過ぎてもない場合

（４）航空機がその予定時刻から30分（ジェット機にあっては15分）過ぎても目的地に到着しない場合

Correct! Wrong!

（３）福岡FIR内において航空機用救命無線機又は非常用位置指示無線標識による遭難信号を受信した航空機の機長が、航空交通管制機関に通報する内容で誤りはどれか。

（１）航空機（自機）の呼出符号

（２）遭難信号を発信している航空機の呼出符号

（３）遭難信号受信開始地点、高度及び時刻

（４）遭難信号受信終了地点、高度及び時刻

Correct! Wrong!

（４）有視界飛行方式における通信機故障の対処について誤りはどれか。

（１）受信機のみの故障が考えられるので一方送信を行う。

（２）VMCを維持して安全に着陸できる最寄りの飛行場に着陸する。

（３）周波数切り換え直後であれば前の周波数に戻す。

（４）トランスポンダーを7500にセットする。

Correct! Wrong!

（５）航空情報の説明で正しいものはどれか。

（１）航空路誌（AIP）：福岡FIRにおける民間航空の運航に必要な諸施設、組織等に関する永続性をもつ情報を収録

（２）ノータム：航空路誌改訂版または航空路誌補足版の情報のうち重要なもの

（３）航空路誌改訂版：AIPの一時的変更に係る情報（有効期間が３ヶ月以上のもの等）を掲載

（４）航空路誌補足版：AIPの永続的変更に係る情報を掲載

Correct! Wrong!

（６）有視界飛行方式の飛行計画の通報について誤りはどれか。

（１）空港事務所または出張所の航空管制運航情報官に通報する。

（２）離陸しようとする場外離着陸場において飛行計画を通報する手段のない場合は、飛行を開始した後に出発地を中心として半径9km以内の範囲において速やかに通報する。

（３）VFRで出発する場合は、ICAOの基準に基づいて、移動開始時刻の遅くとも30分前までに通報しなければならない。

（４）SATサービスに登録すれば、インターネットにより通報することができる。

Correct! Wrong!

（７）有視界飛行方式で飛行する場合、フライトプランに記入する目的地までの所要時間で正しいものはどれか。

（１）目的飛行場のビジュアル・レポーティング・ポイントまでの予定時間

（２）目的飛行場上空に到達するまでの予定時間

（３）目的飛行場に着陸するまでの予定時間

（４）目的飛行場の駐機場までの予定時間

Correct! Wrong!

（８）飛行計画の記入要領で誤りはどれか。

（１）文字はアルファベットの大文字又は小文字で記述する。

（２）字体は活字体で記述する。

（３）原則として英文で記述する。

（４）数字はアラビア数字で記述する。

Correct! Wrong!

（９）次の通信のうち優先順位が最も低いものはどれか。

（１）方向探知に関する通信

（２）航行援助に関する通信

（３）航空交通管制に関する通信

（４）航空機の運航に関する通信

Correct! Wrong!

（１０）管制機関の業務内容のうち、「管制区管制所」の業務として正しいものはどれか。

（１）航空路管制業務

（２）ターミナル管制業務

（３）航空交通管理管制業務

（４）飛行場管制業務

Correct! Wrong!

（１１）管制用語と意味の組み合わせで誤りはどれか。

（１）report distance from（DME局）:（DME局）からの距離を通報してください。

（２）report heading : 現在のヘディングを通報してください。

（３）squawk altitude : 現在の高度から離脱してください。

（４）request flight conditions : 飛行中の気象状態を通報してください。

Correct! Wrong!

（１２）高度計規正方式について誤りはどれか。

（１）離陸前にタワーから提供されたQNHの値をセットした。

（２）宮崎空港の管制圏を通過するため宮崎空港のQNHをセットした。

（３）瀬戸内海の海面上を飛行するのでQFEをセットした。

（４）平均海面上14,000フィートを飛行するのでQNEをセットした。

Correct! Wrong!

（１３）試験通信において、受信の感明度を通報する場合の「困難だが聞きとれる」を意味する数字で正しいものはどれか。

（１）２

（２）３

（３）４

（４）５

Correct! Wrong!

（１４）通信要領の文字と数字の言い表し方で誤りはどれか。

（１）ヘディングは、3桁の数字を１字ずつ読む。1から99は0を前置して３桁とし、北は360で表わす。磁針路を表わす「magnetic」は省略することはできない。

（２）トランスポンダーのコードは、4桁の数字を１字ずつ読む。

（３）滑走路番号は、「runway」を前置し、番号が１から９までの場合は、0を付けて１字ずつ読む。

（４）時刻を通報する場合は、時および分を１字ずつ読む。

Correct! Wrong!

（１５）インターセクションおよびインターセクションに関する指示又は許可の説明で誤りはどれか。

（１）地上においては、滑走路相互、滑走路と誘導路、誘導路相互が交差又は合流する地点をインターセクションという。

（２）インターセクション・デパーチャーの指示又は許可は、当該滑走路上への進入の許可が含まれている。

（３）AIP等に記載された当該方式により離陸させようとする場合又は操縦士の同意があった場合は、使用するインターセクション又は滑走路停止位置までの走行が指示される。

（４）離陸、滑走路上における待機又は滑走路の横断を行おうとする航空機が異なるインターセクションにある場合には、当該許可の発出に合わせて使用するインターセクションが示される。

Correct! Wrong!

（１６）指向信号灯について誤りはどれか。

（１）「緑色及び赤色の交互閃光」は、「注意せよ」を意味する。

（２）飛行中の航空機に対する「赤色の不動光」は、「着陸してはならない」を意味する。

（３）地上走行中に「白色の閃光」を受けた場合は、「飛行場の出発点に帰れ」を意味する。

（４）飛行場管制業務の行われていない空港では指向信号灯は使用されない。

Correct! Wrong!

（１７）有視界飛行方式により飛行する場合のATCトランスポンダーの操作の説明で正しいものはどれか。

（１）10,000フィート以上の高度で特に指示がない場合は1400にセットする。

（２）通信機故障時は7500にセットする。

（３）緊急状態に陥った場合は7600にセットする。

（４）離陸後のなるべく早い時期に作動させる。

Correct! Wrong!

（１８）TCA（terminal control area）内において、レーダー識別されたVFR機に実施されるTCA業務で誤りはどれか。

（１）レーダー交通情報の提供

（２）管制圏を飛行する航空機に対する管制業務

（３）航空機の位置情報の提供

（４）進入順位及び待機の助言

Correct! Wrong!

（１９）管制上の優先取り扱いを受けられる場合で誤りはどれか。

（１）「MAYDAY」又は「PAN-PAN」を通報した場合

（２）航空機が残存燃料について緊急状態である旨を通報した場合

（３）火災を発見し場所を特定したい旨を通報した場合

（４）航空機が火山灰雲に入った旨を通報した場合

Correct! Wrong!

（２０）要撃を受けた航空機（被要撃機）の措置で誤りはどれか。

（１）視覚信号を理解し応答することによって要撃機の指示に従う。

（２）可能ならば、適切な航空交通業務機関に通報する。

（３）SSRトランスポンダーを装備している場合には、航空交通業務機関から別に指示された場合を除き、モードＡコード7700を発信する。

（４）周波数122.6MHzにより呼出しを行い、要撃機または適切な要撃管制機関と通信の設定に努め、自機の識別符合および飛行の状況を通報する。

Correct! Wrong!

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