【学科試験】定期運送用操縦士(飛）：2019年7月航空気象│飛行機パイロット

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（５）なし

Correct! Wrong!

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Correct! Wrong!

（３）地衡風に関する説明で正しいものはどれか。

（１）気圧傾度による力と偏向力とが釣り合って等圧線に平行に吹くと考えられる仮想の風である。

（２）ある風に等圧線の曲率を加えて考えた風である。

（３）下降した気流の温度が、山麓の気温より低い場合の風である。

（４）沿岸部で海面と地表面の気温差により発生する風である。

Correct! Wrong!

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Correct! Wrong!

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（６）移動性高気圧について誤りはどれか。

（１）寒冷型は好天が長続きする。

（２）寒冷型は背が低い。

（３）温暖型は背が高く、上層まで高気圧を形成している。

（４）温暖型は移動速度が遅い。

Correct! Wrong!

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（５）なし

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（８）台風が西方にあって、今後中心が空港の北側を北東進する。当該空港の風向の変化で正しいものはどれか。

（１）風が北東から時計回りに変化して南西に変わる。

（２）風が南よりから時計回りに変化して西よりに変わる。

（３）風が西よりから反時計回りに変化して東よりに変わる。

（４）風が南東から反時計回りに変化して北西に変わる。

Correct! Wrong!

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（１０）地球大気に関する記述で誤りはどれか。

（１）地球大気は、地表に近い下層ほど空気は圧縮されて、密度は大きい。

（２）対流圏と成層圏の間では活発な対流混合があり、成層圏の空気は一年以内に対流圏の空気と入れ替わる。

（３）平均的に見ると、対流圏では気温は高度と共にほぼ一定の割合で低くなるが、成層圏下部ではほとんど一定となり、高度20km以上では上昇に転じる。

（４）成層圏底部では赤道上空に気温の最低域があり、中緯度に向け温度が高くなっている。

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（１１）雷雲の放電に関する記述で誤りはどれか。

（１）雷雲の中で一度放電が行われると、たとえ雲頂高度が低下し雲頂温度が高くなっても放電は続く。

（２）最も広範囲の水平放電は、最盛期の雷雲の中の０℃～＋10℃の層で起こる。

（３）放電回数最多の時期は、降雨強度最大の時期に続いて起こる。

（４）雷雲はその最盛期で、雲頂高度が最高になったとき放電回数が最も多い。

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（１２）ジェットエンジンの空気取入ダクトへの着氷に関する説明で誤りはどれか。

（１）過冷却水滴を含んでいる雲の中の飛行で着氷するしくみは翼と同様である。

（２）気温が10℃以下であって、（特に氷点近い温度の時）相対湿度が高ければ、吸気系統に着氷の発生する可能性は十分ある。

（３）地上滑走中や離陸中は空気取入系統内の圧力が下がるため取り入れた空気温度も低下し、0℃以下になれば着氷が発生する。

（４）一般的なジェット機で過冷却水滴がなければ、空気取入系統内への着氷は、対気速度が概ね160kt以上で発生しなくなる。

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（１３）高濃度氷晶による着氷（Ice Crystal Icing）に関する記述で誤りはどれか。

（１）飛行中の冷たい機体表面に強い着氷を起こす。

（２）エンジンに流入すると一部がエンジン・コンプレッサーに付着し堆積する。

（３）エンジン内で氷晶が急激に昇華することにより異常燃焼となり推力低下やフレームアウトに至る場合もある。

（４）活発な積乱雲に伴う強い対流現象近傍の着氷域よりも高い高度において遭遇することがある。

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（１５）火山灰がジェットエンジンへ及ぼす影響に関する説明で正しいものはどれか。

（１）ガラス化した珪酸塩等の火山灰を構成する物質の融点は、一般に運航推力時のジェットエンジンの燃焼室の温度よりも高い。

（２）高温の火山灰がエンジン内部に吸い込まれ、冷却されてタービンブレードに固着する。

（３）火山灰雲中の飛行を余儀なくされた場合、むやみに推力を増減せず巡航推力を保つべきである。

（４）エンジンが停止しても再始動を繰り返す過程で剥がれ、再始動は可能となる。

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（１６）東京航空路火山灰情報センターの業務で誤りはどれか。

（１）火山の噴火予想

（２）火山灰雲の監視

（３）火山灰の拡散予測

（４）航空路火山灰情報(VAA)の配信

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（１７）空港気象ドップラーライダーに関する説明で誤りはどれか。

（１）積乱雲などからのダウンバーストによる風の急激な変化を解析して、マイクロバーストとシアーラインを検出する。

（２）レーザー光を大気中に発射し、エーロゾルの動きを捉えた散乱光を探知する。

（３）晴天時における離着陸中の航空機に影響を与える「低層ウインドシアー」を自動的に検出できる。

（４）ドップラーライダーを装備することによりドップラーレーダーの必要性がなくなる。

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（１８）

（１）日本時間14日12時から同日18時の間は報じられた気象状態が30分以上続かず、その合計が3時間未満であると予報されている。

（２）日本時間14日12時から同日18時の間は報じられた気象状態が1時間以上続かず、その合計が2時間未満であると予報されている。

（３）日本時間14日12時から同日18時の間は報じられた気象状態が1時間以上続かず、その合計が3時間未満であると予報されている。

（４）日本時間14日12時から同日18時の間は報じられた気象状態が30分以上続かず、その合計が1時間未満であると予報されている。

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（１９）高層断面図における説明で誤りはどれか。

（１）風のシヤーの把握としては、等風速線の混んでいる位置に注意する。

（２）高層断面図は大気を鉛直にとらえた解析図である。

（３）水蒸気が少ない上層では、圏界面から等温位線が傾斜し温位傾度が大きい場所が、前線に対応している。

（４）縦軸に高層観測地点番号および緯度、横軸に標準大気における高度が示される。

Correct! Wrong!

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（５）なし

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【学科試験】定期運送用操縦士(飛）：2019年7月航空気象