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【学科試験】事業用操縦士(飛):2019年9月空中航法

【学科試験】事業用操縦士(飛):2019年9月空中航法

RCAから変針点BまでのCHに最も近いものはどれか。

Correct! Wrong!

変針点Bから変針点CまでのGSに最も近いものはどれか。

Correct! Wrong!

A空港からD空港までの予定飛行時間に最も近いものはどれか。

Correct! Wrong!

A空港からD空港までの予定使用燃料に最も近いものはどれか。

Correct! Wrong!

変針点CからEOCに向けオンコースで飛行中、CHは270°、TASは140kt、GSは112 ktであった。このときの風向(磁方位)と風速に最も近いものはどれか。

Correct! Wrong!

変針点C上空において、QNHが29.92 inHgで外気温度が-15゚Cのとき、TAS140 ktで飛行するためのCASに最も近いものはどれか。

Correct! Wrong!

次のメルカトール図及びランバート図についての記述のうち誤りはどれか。

Correct! Wrong!

高度の換算値(a)、(b)について、その正誤の組み合わせとして正しいものはどれか。(1)~(4)の中から選べ。ただし、QNHは29.92inHgとする。

Correct! Wrong!

風力三角形に関する次の文(a)、(b)について、その正誤の組み合わせとして正しいものはどれか。(1)~(4)の中から選べ。

Correct! Wrong!

G空港(34゚20' N 138゚50' E)を出発し、H空港(34゚20' N 131゚50' E)へ日没の40分前に到着したい。ETEを1時間20分とする場合、離陸予定時刻に最も近いものはどれか。ただし、G空港の日没時刻は17時40分とする。

Correct! Wrong!

地文航法実施中に、飛行コース上の安全確保のため回避飛行を行い、左に45°変針して5分間飛行後、右に45°変針してコースと平行に2分間飛行し、更に右に45°変針して5分間飛行後にコースに復帰した。この回避による所要時間の増加量で正しいものはどれか。ただし、無風とし旋回に要する時間は考えない。

Correct! Wrong!

横風制限値が20 ktである航空機が、RWY34(磁方位337°)に着陸する際に、タワーから通報された次の地上風のうち、制限値内となるものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。

Correct! Wrong!

IAS一定で飛行しているときのTASについて誤りはどれか。

Correct! Wrong!

風190°/20 ktのもとで、TAS120 ktの航空機がTC050°を最大進出するときの行動半径に最も近いものはどれか。ただし、予備燃料を除いた分の飛行可能時間は1時間30分とする。

Correct! Wrong!

操縦室のHSIが右図のように表示されている。局からのラジアル030のインバウンドに45°のカットアングルで会合させるための針路として正しいものはどれか。

Correct! Wrong!

航法無線機器に関する記述(a)、(b)について、その正誤の組み合わせとして正しいものはどれか。

Correct! Wrong!

あるVOR局を利用してタイムディスタンスチェックを実施した。10°の方位変化を測定したところ2分かかった。この時のTASが100 ktであるとき、VOR局までの距離で正しいものはどれか。なお、風は無風とする。

Correct! Wrong!

疲労についての記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(4)の中から選べ。

Correct! Wrong!

加速度(G)が身体に及ぼす影響に関する記述(a)、(b)について、その正誤の組み合わせとして正しいものはどれか。(1)~(4)の中から選べ。

Correct! Wrong!

CRMスキルに関する次の文(a)、(b)について、その正誤の組み合わせとして正しいものはどれか。(1)~(4)の中から選べ。

Correct! Wrong!

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