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【飛行機の着陸】最大安全横風速度でのアプローチ・着陸

風が強くても正面からの風なら、ある程度の速度まで対応する事が可能です。しかし、横風の要素が大きくなると、多少の風速でも着陸の難易度を上げてしまう事でしょう。今回は、横風制限について見ていきたいと思います。風の分類ある程度以上の横風になると、着 […]

概要日付：2009年3月23日航空会社：フェデックス・エクスプレスコーポレーション使用機材：マクドネル・ダグラスMD-11F（機番：N526FE）乗員：2名乗客：なし犠牲者：2名出発地：広州白雲国際空港（中国）目的地：成田国際空港フ […]

前回は、クロスウィンドアプローチについて見てきました。今回は、その続きである「フレアー」「タッチダウン」「ローリング」につい見ていきましょう。横風でのフレアー通常のフレアー操作に加え、横風でのフレアーは風に対応してあげなければいけません。フレ […]

飛行機にとって横風は天敵と言えるでしょう。横風着陸は得意ですか？滑走路にいつでも正面からの風が吹いているわけではないので、パイロットとして飛行機を操縦するのであれば、クロスウィンドランディングの準備・練習をしておかなければなりません。今回は、そ […]

ゴーアラウンドをいつでも行えるよう、準備はできていますか？ゴーアラウンドをする要因は「ATCの指示」「滑走路に他機の侵入」「ウィンドシアー」「ウェイクタービュランス」「装置のトラブル」「地震」「アンステイブルアプローチ」などがあるでしょう。ゴーア […]

安定したアプローチのことを英語でスタビライズドアプローチ（Stabilized Approach）といいます。安定したアプローチとは、着陸する滑走路への進入角が一定で、飛行速度や着陸形態が適正に整えられている状態のことを指します。なぜ、スタビライ […]

旋回レートに対してバンク角が大きくなったときに、飛行機はスリップをしてしまいます。ラダーやエルロンからの入力のバランスが崩れたときに、機体は予期せぬスリップをしてしまいます。そんなスリップとは違い、パイロットがあえてスリップをさせるときがあります […]

概要日付：2017年6月3日 14時50分ごろ航空会社：新中央航空株式会社使用機材：セスナ式172P型（機番：JA3989）乗員：2名機長：５７歳男性（総飛行時間：約17,127時間）操縦士A：４８歳男性（総飛行時間：245時間）乗客： […]

接地がうまいといいパイロットだと、判断される方が多くいます。それほど接地の衝撃に対して、多くの人が関心を持っています。今回は、タッチダウンとその後に続くロールアウトについて見ていきたいと思います。タッチダウンの姿勢タッチダウンは通常、ストール […]

フレアーという言葉を聞いた事がありますか？飛行機の操縦訓練を始めるまで聞かない言葉だと思います。飛行機がアプローチをしてきて、ある高さになったら滑走路に対して進入角を浅くし、減速をして滑走路にタッチダウンします。この一連の流れをフレアーと呼んで […]