- 2023/09/18
【飛行機の離陸】横風離陸の注意点とパイロットが良くするミス
どんな時でも風に向かって離陸できるとは限りません。 滑走路の向きは決まってしまっていますが、風向風速は毎日変わるからです。 なので、どうしても横風での離陸を余儀なくされることが多々あります。 パイロットがうまいこと飛行機をコントロールして、風に対応しなければ機体は風に流され、大事故を招いてしまうかも […]
どんな時でも風に向かって離陸できるとは限りません。 滑走路の向きは決まってしまっていますが、風向風速は毎日変わるからです。 なので、どうしても横風での離陸を余儀なくされることが多々あります。 パイロットがうまいこと飛行機をコントロールして、風に対応しなければ機体は風に流され、大事故を招いてしまうかも […]
飛行機の離陸は、「テイクオフロール」「リフトオフ」「初期上昇」と3つに分けることができます。 それぞれのフェーズで、重要な点がいくつかあります。 この点を理解して訓練をすると、より短時間でソロフライトに出ることができるでしょう。 結果、訓練時間や費用を抑えることができるだけでなく、今後の成長の手助け […]
離陸前の準備はとても大切です。 では、実際に離陸前にどんな準備をしていますか? また、離陸前までにどんなことに意識を向けていますか? 今回は、離陸前にどんな注意点があるのかみていきましょう。 パフォーマンスの確認 まずパイロットが行うことは、飛行機のパフォーマンスの確認ではないでしょうか。 飛行機を […]
車はエンジンの違いで、「ガソリン」や「軽油」を使い分けています。 飛行機でも同じように、「ピストンエンジン用」と「タービンエンジン用 」とで使用する燃料を使い分けています。 それぞれのエンジンに、どのような燃料が用いられているのかご存知ですか? 今回は、飛行機に使用する燃料について見ていきたいと思い […]
概要 日付:2016年5月27日 航空会社:大韓航空 使用機材:B777-300(機番:HL7534) 乗員:16名 機長:49歳男性(総飛行時間:10,410時間) 副操縦士:41歳男性(総飛行時間:5,788時間) 乗客:302名 犠牲者:0名(軽傷者:40名) 出発地:東京国際空港(羽田) 目 […]
国土交通省の統計によると、2019年の日本で登録されている飛行機の総数は1,383機だったそうです。 一方アメリカ合衆国で登録されているジェネラルアビエーションの機体総数は、213,375機と日本の約154倍の数です。(統計出典:statista) それだけ、アメリカの方が日本より飛行機が身近にある […]
燃料システムの構成を知っていますか? ただ、「燃料タンク」と「シリンダー」をホースで繋いだだけのシステムではありません。 今回は、燃料システムに取り付けられるパーツと、どのような役目があるのか見ていきましょう。 プライマー|Fuel Primer プライマーの仕事は、エンジンスタート前に燃料タンクか […]
燃料システムの主な仕事は、燃料を安定してエンジンに届けることです。 飛行機は一度地面から飛び立ってしまうと、機体の姿勢も大きく変わりますし、気圧も変化します。 気温の変化や、エンジン系統に大量の雨がかかるかもしれません。 そんな過酷な状況の中での飛行でも、燃料供給が止まってしまってもいけませんし、エ […]
リフト/ドラッグ比をご存知ですか? 名前の通り翼が生み出したリフトが、ドラッグに対してどのぐらいか比べたものです。 この比率を求めてどのような役に立つのかご存知ですか? 今回は、リフト/ドラッグ比について見ていきましょう。 リフト/ドラッグ比とは 定速で飛行しているとき、リフトとドラッグは一定の値を […]
概要 日付:1994年4月26日 航空会社:中華航空 使用機材:エアバスA300B4-622R(機番:B1816) 乗員:15名 機長:42歳男性(総飛行時間:8,340時間) 副操縦士:26歳男性(総飛行時間:1,624時間) 乗客:256名 犠牲者:264名(生存者:7名) 出発地:台北国際空港 […]