- 2023/04/17
【飛行機のエンジンの異常な燃焼】プレイグニションとデトネーション
飛行機のエンジンを壊してしまう可能性がある「プレイグニション」と「デトネーション」をご存じですか?パイロットとして押さえておくべき、それぞれの内容や予防策をご紹介します。また、操縦士学科試験で過去に問われた問題も一緒に見ていきましょう。
飛行機のエンジンを壊してしまう可能性がある「プレイグニション」と「デトネーション」をご存じですか?パイロットとして押さえておくべき、それぞれの内容や予防策をご紹介します。また、操縦士学科試験で過去に問われた問題も一緒に見ていきましょう。
【キャブレターヒート】使用の注意点と副作用について 前回、フロートタイプのキャブレターの最大の欠点は、キャブレターアイシングが引き起こることであるお話をしてきました。 【飛行機のエンジン】キャブレターアイシングの仕組み・影響・起こる環境 その、恐ろしいキャブレターアイシングから守ってくれる、キャブレ […]
【航空機事故】アメリカン・イーグル航空4184便墜落事故について 概要 日付:1994年10月31日 航空会社:アメリカン・イーグル航空(Simmons Airlines) 使用機材:ATR 72-212(機番:N401AM) 乗員:4名 機長:29歳男性(総飛行時間7,867時間) 副操縦士:30 […]
【飛行機のエンジン】ピストンエンジンの未来はどうなるの? 1960年代半ばにFrank Thielertさんが、自動車のディーゼルエンジンを飛行機に応用できないか着目しました。 ディーゼルエンジンを飛行機に応用する事により、ケロシン系の燃料が使えるようになる事が1番の大きい点です。 ケロシン系の燃料 […]
2サイクルエンジンでは、「吸気」「圧縮」「爆発」「排気」が2サイクルの間で完結します。 飛行機の世界では、4サイクルエンジンの方がより一般的で、先ほどの4工程を4サイクルで行います。 重さとパワーの比率で見ると、2サイクルエンジンの方が4サイクルエンジンよりもパフォーマンス力が高いです。 しかし、不 […]
【航空機事故】中華航空006便降下事故 概要 日付:1985年2月19日 航空会社:中華航空(チャイナエアライン) 使用機材:B747-SP(機番:N4522V) 乗員:23名(運航乗員:5名|3名の運航乗務員+リリーフキャプテン+フライトエンジニア) 乗客:251名 犠牲者:なし(重症患者:2名) […]
【飛行機のエンジン】ジェットエンジンについて ガスタービンエンジンとピストンエンジン ジェットエンジンは、「ガスタービンエンジン」とも言われています。 プロペラに比べて、空気の流れをエンジンの前から後ろに加速させます。 「ピストンエンジン」と「ガスタービンエンジン」は内燃機関と分類され、お互いの出力 […]
【飛行機のエンジン】ターボチャージャーの動作特性 ターボチャージされているエンジンのスロットルは、ゆっくり動かしてあげなければいけません。 勢いよくスロットルを出し入れすると、RPMが急激に上がった時に、オーバーブーストしてしまい機体にダメージを与える可能性があるからです。 パワーセッティングを変え […]
概要 日付:2004年10月19日 航空会社:コーポレートエアラインズ 使用機材:ジェットストリーム32(機番:N875JX) 乗員:2名 機長:48歳男性。フライトインストラクターの資格持ち。 副操縦士:29歳男性。フライトインストラクターの資格持ち。エンブリーリドル出身。 乗客:13名 犠牲者: […]
【飛行機のエンジン】ターボチャージングシステムの仕組み 航空機は、空の高いところを飛行した方が燃費もいいですし、空気も薄いので抵抗も減ります。 なので、より速くしかも燃費良く目的地に到着する事ができます。 また、飛行機は離着陸は飛行場で行うので、低高度も飛行します。 なので、地上から上空約40,00 […]