- 2023/09/18
【飛行機の着陸】90° Power-Off Approach
もし、あなたが単発エンジンの飛行機を操縦していて、唯一のエンジンが故障してしまったら、安全に着陸させる自信はありますか？ 近くに空港があるとは限りません。 住宅密集地では、十分な空き地がない可能性もあります。 通常の着陸では、低くなればパワーを足してコントロールすることができますが、エンジンが故障し […]
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【知識】空中航法
- 2023/09/18
【飛行機の着陸】アプローチ中の注意点３点
ILSアプローチなら上下左右の指示信号を出してくれ、接地点まで真っ直ぐに導いてくれますが、非精密進入やVFRで飛行していると自分で高さの判断をしなければなりません。 空港へアプローチをしていると、いつもうまくいくとは限りません。 高くなりすぎるときもあるでしょうし、低くなることもあります。 また、飛 […]
- 2023/09/18
【飛行機の着陸】ソフトフィールドアプローチとランディング
背丈の高い芝生、泥、雪などの柔らかいもので覆われた滑走路に着陸する場合は、コンクリートやアスファルトに着陸する技術とは違う操縦技術が求められます。 このような柔らかいところに着陸するには、できるだけ速度を落として優しくタッチダウンしてあげる必要があります。 地面が柔らかいのでハードランディングをして […]
- 2023/09/18
【飛行機の着陸】ショートフィールドアプローチとランディング
滑走路の手前に障害物があるなどして、使用できる滑走路長が短い空港があります。 世界で最も危険な空港の上位にも選ばれている、ファンチョ・E・ヨラウスクィン飛行場（サバ島）は全長400m程度しかありません。 島の利用可能な平地がこの程度しかない為、延長することは難しそうです。 このような短い滑走路に着陸 […]
- 2023/09/18
【飛行機の着陸】乱気流の中でのランディング
気流が悪い中でアプローチをしなければいけないこともありますよね。 今回は、乱気流の中でのアプローチについて見ていきたいと思います。 ガストとアプローチフラップ 気流が悪い時は、パワーを通常よりも多く足しておいて、アプローチ速度を少し速くするようにします。 速度が速くなることにより、機体のコントロール […]
- 2023/09/18
【飛行機の着陸】最大安全横風速度でのアプローチ・着陸
風が強くても正面からの風なら、ある程度の速度まで対応する事が可能です。 しかし、横風の要素が大きくなると、多少の風速でも着陸の難易度を上げてしまう事でしょう。 今回は、横風制限について見ていきたいと思います。 風の分類 ある程度以上の横風になると、着陸や離陸を断念するべきときがやってきます。 自分の […]
- 2023/09/18
【飛行機の着陸】横風でのフレアー、タッチダウン、ローリング
前回は、クロスウィンドアプローチについて見てきました。 今回は、その続きである「フレアー」「タッチダウン」「ローリング」につい見ていきましょう。 横風でのフレアー 通常のフレアー操作に加え、横風でのフレアーは風に対応してあげなければいけません。 フレアーの操作中、対気速度はだんだんと低下していき、フ […]
- 2023/09/18
【飛行機の横風着陸】クロスウィンドアプローチ
飛行機にとって横風は天敵と言えるでしょう。 横風着陸は得意ですか？ 滑走路にいつでも正面からの風が吹いているわけではないので、パイロットとして飛行機を操縦するのであれば、クロスウィンドランディングの準備・練習をしておかなければなりません。 今回は、そんな苦手意識を持たれる方も多い横風での着陸ですが、 […]
- 2023/09/18
【飛行機の着陸】ゴーアラウンドの注意点とよくあるエラー
ゴーアラウンドをいつでも行えるよう、準備はできていますか？ ゴーアラウンドをする要因は「ATCの指示」「滑走路に他機の侵入」「ウィンドシアー」「ウェイクタービュランス」「装置のトラブル」「地震」「アンステイブルアプローチ」などがあるでしょう。 ゴーアラウンドは緊急手順ではないので、少しでも安全な着陸 […]
- 2023/09/18
【飛行機の着陸】スタビライズドアプローチって何？
安定したアプローチのことを英語でスタビライズドアプローチ（Stabilized Approach）といいます。 安定したアプローチとは、着陸する滑走路への進入角が一定で、飛行速度や着陸形態が適正に整えられている状態のことを指します。 なぜ、スタビライズドアプローチをしなければいけないのでしょうか？ […]