【飛行機のエンジン】ジェットエンジンのオペレーションについて

ジェットエンジンは、どのぐらいの燃料を燃焼室に送り込むかによって出力が決まります。

多くのターボジェットエンジンやターボファンエンジンは、オートメーション化が進み、エンジンコントロールはそれぞれのスラストレバー１本のみでよくなりました。

スラストレバーは、燃料コントロールとエンジンを制御するコンピューターに繋げられ、「タービンのRPM」「内燃温度」などエンジンに取り巻く状況を読み取り、どの程度燃料をエンジンに流すか決めます。

ジェットエンジンでは、回転するパーツそれぞれに回転計が取り付けられています。

N1, N2, N3…

回転計のうち、　N1ゲージと言うものがあります。

N1は、ジェットエンジンの低圧コンプレッサーセクションの回転数を表してくれています。

N2は、ガスジェネレーター付近（高圧）の回転数を表しています。

３スプールに分かれているエンジンは、N3ゲージもついている機体もあります。

タービンエンジンは、ものすごく高速で回転するので、実際のRPMを表示するのではなく、デジタル較正をして%で表示します。

タービンガスエンジンのオペレーションをする上で、エンジンの温度計は注意深くモニターする必要があります。

数秒のうちにあっという間に、エンジンの温度リミットを超えてしまいます。

そして、深刻なダメージをエンジンに与えてしまいます。

なので、エンジン内の温度コントロールはとても大切で、エンジン内の多くの箇所に、温度計が取り付けられています。

例えば：

【関連記事】

【参考文献】